编队飞行

二战美军舰载机编队飞行

在空战中采用正确的队形有助于取得空中优势，而脱离编队的单机则易受敌方攻击。在现代空战中采用轰炸机、歼击机、电子干扰机混合编队飞行的战术增多。编队飞行时，前机尾迹和激波通常影响后机的飞行。在高空平流层顶，发动机加速性能变差，操纵舵面后飞机反应迟缓。僚机需尽早发现偏差，予以修正以保持队形。机动性

飞机的机动半径一般很大，比如，连续攻击同一个目标，他就必须要来回在空中盘旋，盘旋的半径有飞机的机动性能决定，1.5到2公里左右。这样的话，对特定的飞机而言，攻击的次数是很宝贵的。

基于这个特点，组队飞行的飞机如果能同时攻击一个目标，那么命中几率或者威慑力会更大，但是如果机会有限，这就需要组队飞机的配合，同时动作，编队则是必须的。

气流性

编队飞行

气流性是根据大雁飞行编队的原理，大雁的一字编队和人字编队是有讲究的，一字编队对头雁的阻力最大，但是可以让后边的大雁得到暂时的休息，人字编队是流线型编队，头雁阻力与人字大雁的阻力基本相等，但是人字里边的大雁阻力最小，而且气流经过牌整，都是直线型气流，稳定。喷气式战斗机本来就是利用气流动力，对气流的控制必须要达到高超的水平。战斗机编队除了作战需要外，就是应对气流了。稳定的气流可以帮助战斗机编队快速机动。我们可以举一个例子，虽然客机和战斗机的发动机不同，但是都是利用了喷气式原理。我们借用客机飞过留下的蒸汽流就可以看到，是一条直线，而后才慢慢变的模糊。这说明，客机飞过的地方，气流是稳定朝着一个方向的。战斗机也是一样，稳定的气流甚至是逆向稳定的气流是喷气式战斗机的需要。敌方雷达

密集编队的战斗机编队在现代空战“刺刀见红”的当中虽然已经较少运用，取而代之的是梯次和多层次配置的编队方式，如立体蛇型纵向编队、菱形编队等。但是密集编队方式在特定情况下还是有其实用意义的，特别是在突袭行动当中，在现代战争背景下，双方采取拉开架势打对攻的战争模式已不多见，一般战争的开始阶段都是采用突袭的方式拉开战争的序幕。而密集编队的优点就在于通过这种编队方式，战斗机编队所形成的整体雷达反射相当于民航机的反射，或者是带电云团的反射。这一优点在现代当中突袭行动当中有其适用性，如实施定点清除、斩首行动等都可以使用这种编队方式。

另外，再次强调机动性能，飞机编队能相互保护队友，飞机机动性能的限制导致配合次数有限，机会难得，编队可以最大限度的保留机会，施展各种攻击，自卫的方式。如果被冲散了，那么孤雁难自保，被群而围歼的现象时有发生。