中岛知久平

中岛知久平的个人简介

中岛知久平（1884-1949）日本飞机大王，军需康采恩头目。群马县人，1908年海军机关学校（即海军航海、造船学校）毕业，后留学法、美。曾任横须贺海军工厂飞机厂长，1917年升至海军大尉而退职，在群马县开办日本第一个民办飞机的“中岛飞机公司”而成为巨富，1930年当选众议院议员。

生平

中岛知久平（1884-1949）日本飞机大王，军需康采恩头目。群马县人，1908年海军机关学校（即海军航海、造船学校）毕业，后留学法、美。曾任横须贺海军工厂飞机厂长，1917年升至海军大尉而退职，在群马县开办日本第一个民办飞机的“中岛飞机公司”而成为巨富，1930年当选众议院议员。以庞大的资金展开政治活动，成为当时最大的政党“立宪政友会”的支柱。1937年成为近卫内阁铁道相，1939年成为政友会总裁。同时又与军部建立密切联系，在战争期间得到大量财政资金，其飞机厂急速发展，1938年，中岛公司设计产生的九七式战斗机，开始装备日本陆军，前后一共生产了3000多架。与此同时，中岛公司又开发出一式战斗机。这款战斗机，是日本侵华期间的主力战斗机，总产量近6000架。中岛Ki-49百式重轰炸机，绰号“吞龙”，1941年8月开始在侵华战场上使用，至1944年12月停产，共制造819架。对美开战后，鉴于美国的强大国力，中岛知久平预想两年后日本本土就会遭到美军轰炸，他决定先发制人，用5000架命名为富岳的六发重型轰炸机去轰炸美国本土，摧毁美国战争潜力，再用飞机输送300万军队在美国本土登陆。到1944年他已经成为日本九家飞机工厂的主人，控制有关工厂2500家，年产飞机机体5641架，发动机11650台，其势力几乎压倒三菱重工，得到“飞机大王”的诨号。1945年成为军需大臣，作为太平洋战争的点火者只一，投降后被苏联法官咬定为甲级战犯，但受到美国包庇，关了几个星期就以证据不足释放。他的飞机厂，不久就改建成汽车厂，就是富士重工业株式会社，富士汽车、富士机械等公司。

年谱

1884年1月1日：在群马县椎田郡尾岛村，作为农民中岛y吉的长子出生。

1898年：尾岛寻平常高等小学毕业。

1902年：通过专业学校考试。

1903年：海军机关学校第15期入学。

1907年：海军机关学校毕业，次年任少尉。

1911年：作为日本第2位试飞员，试飞日本最初的伊号水上机，并晋升大尉。

1912年：毕业于海军大学。

1912年：赴美国出差，获得日本第3位飞行员资格证书。

1916年：作为海军军官赴欧洲考察航空事务。

1917年：辞海军职，群马县尾岛市（现太田市）设立了“飞行机研究所”。

1918年：与川西清兵卫协同经营，改称“日本飞行机制作所”。

1919年：川西清兵卫撤出经营，中岛买下其股份，更名“中岛飞行机制作所”，并接受陆军20架飞机的订货。

1930年：向第17届众议院议员总选举中，以立宪政友会公认的候选人首次当选众议院议员。

1931年：其公司改名为“中岛飞行机株式会社”。

1937年：与鸠山一郎，前田米藏，岛田俊雄一起就任政友会的总裁代理委员。

1938年：任铁路大臣

1939年：伴随着政友会的分裂，就任政友会革新同盟 （革新派，也称中岛派）的总裁。

1940年：开设了海军飞机的专用装配工厂；中岛飞机小泉制作所（三洋电机东京制作所）。

1941年：中岛飞机的一式战斗机，被陆军上被采用正式，称为“隼”式战斗机。

1945年4月：成为第一军需工厂，虽然实际上被国营化，但公司本身续存。

1945年8月：日本战败后，全体工厂归还私有，公司改名为富士产业株式会社，成为战后日本汽车制造主力之一“富士重工”的前身。创业以来总共生产了飞机25,935架、发动机46,726台。

1945年：战争结束之后，成为东久迩稔彦内阁的军需大臣、工商大臣，之后被GHQ指定为甲级战犯。

1947年：甲级战犯指定被解除。

1949年10月29日：在东京三鹰的泰山庄猝死，享年65岁。