丰田市值

可怕。比亚迪现在是抓到了危机中的机会，赶超了其他车企，有在时代变化的背景之下洗牌的动作了，从我国4月的乘用车销量排行看，在前十已经可以看到新能源车的销量处于一种没有办法忽视的状态，比亚迪所有车型的销量都相当能打，对比过往数据，新能源车的势力越来越大了。

比亚迪的九大生产基地扩充产能之后，这个数字还得再翻。之前我在广汽下面的一个合资汽车零部件公司打工的时候，知道在合资车里面，并不是所有零件都百分百国产的，里面有日本的进口零件，尽管比例不大，但是存在，如果日本因为疫情耽搁了生产效率最终导致缺少了零件，那就意味着减产。当然最大头主要还是来自于芯片。部门里面，不管是丰田组，还是本田组，还是广汽埃安，都提到了芯片短缺。

看到没，这就是机会。比亚迪在这个时间点就抓住了机会，自己不缺芯片，还可以外供。大家都在缺芯片的时候，你不缺，那就好玩了。

产品竞争力提升+不缺芯片+产能扩充+其他车企减产，这几个因素加起来，让比亚迪势如破竹。没办法，比亚迪花了多年时间打造汽车全产业链，是有备而来，自主权都握在自己手上，如果没有新冠疫情，世界形势没什么变化，比亚迪大概也只是慢慢地销量往上升。但是大环境变化猛烈，让比亚迪加速了。

5月销量数据是在警告汽车产业中的“造不如买”，也许多年后，国产汽车已经占领了全球很多市场后，回头看看现在这个时期，是中国汽车产业由原来的默默无闻走上世界舞台的时刻。我国要是想以新能源车来带动产业升级，想做高附加值的部分，那至少全产业链都得先在自己手上，由自己弄出一套标准来，再把低附加值的放出去吧？比亚迪就是开了这么个头，接下来等海豹销量吧，好戏在后头。

比亚迪不是世界500强。2021年《财富》全球500强发布，汽车相关企业共有35家，其中中国9家； 以轿车为主力业务的整车公司有23家，和去年一样，其中包括7家中国车企，特斯拉首次进入排行榜。

23家整车公司中，中国有7家车企上榜，是排名中最靠前的国家。在7家中国车企中，上汽集团排名最高，位居世界第60位的一汽集团紧随其后，排名第66位；吉利是唯一的民营车企，另一家民营巨头比亚迪很遗憾落选。

比亚迪汉家族累计产生订单量12万台＋，比亚迪唐4万＋，比亚迪海豹3万＋。随着比亚迪九大工厂全部投产，零部件和动力总成通用化模块化，未来的比亚迪势必可以大大削减成本，拓展利润总额。

比亚迪已经成为了A股和港股的龙头股，几乎都快要赶上互联网公司的市值，对于任何一家制造业大企业而言，属于公认的共识，市值是最能直观体现一个企业的规模大小和未来发展预期，目前比亚迪已世界所有汽车股票的第4名，仅次于某米国纯电汽车品牌、丰田、大众！