南京东站

1908年，车站始建，初称尧化门编组站。

1969年11月至1973年5月，尧化门编组站扩建为纵列式三级四场驼峰编组站。

1978年，更名为南京东站。

1986年8月，南京站至南京东东站开建第二复线，其中，兴卫村至南京东段于1988年12月建成开通使用。

1988年，南京东站兴建下行编发场，原下行编发线并入分类线内，以解决驼峰解体能力不足问题。

1991年12月，下行编发场建成投产，完成土石方26万立方米，共铺轨9.8千米，铺岔29组；同时又新建峰下第三制动位调速系统，采用小缓行器，实行半自动化，亦于1991年12月竣工。

南京东站卫星图

客运：不办理客运营业

货运：仅办理整车路用货物发到

位置：离北京站1169公里，离上海站294公里（京沪线）离南京西站15公里，离铜陵西站199公里（宁铜线）

下辖：龙潭站、栖霞山站、栖霞山北站、兴卫村站、紫金山站、沧波门站、光华门站、中华门站、西善桥站、建宁站、古雄站、江宁镇站、铜井站、南京北站等14个中间站

车间：到达、出发、货检、调度、设备5个一线车间

机务段：2个，到达场机务段、驼峰场机务段，隶属于宁东机务段管辖

职工：2032人

南京东站

驼峰场：自动化双线驼峰

编组站形式：纵列式三级五场

站线：126股

站场总长度：8公里以上

道岔：422组

五个站场分别是：到达场、编组场、峰尾、下行出发场、上行出发场

溜放形式：双推单溜单向

编组场大小：32股道

信号制式：计算机联锁，共设到达场、上行场、下行场三座信号楼

办理业务：每昼夜有300多列货物列车到发，120多列旅客列车通过，日均办理车数达到17000多辆，解体100多趟列车，承担着周边二十多个大型企业的物资运输任务，年货物到发量600.3万吨，年货运收入9000多万元。

2011年，上海铁路局南京东站（简称“东站）接管浦口火车站，共管辖25个车间（站）、6个经营公司，正线里程132千米，有员工2032人，运输收入9.69亿元，职工收入比上年增长22%。

2011年全年，开行一站直达、远程直达、超远程直达等超编组计划精品列车1.58万列；日均装车385辆，比上年增长6.9%；发送吨完成826万吨，比上年增长6.8%。中时完成6.5，较计划压缩0.4；停时完成19.6，较计划压缩0.2。运输收入9.69亿元，比上年增长12.7%，保持高位增长的良好态势。

注释：南京东站是华东重要编组站之一，承担京沪、宁铜、宁启、宁西4条铁路货运列车解体、编组任务。

南京东站是国家十五大铁路路网性编组站、国家铁路特等站，是华东地区最大的复线电气化铁路驼峰编组站、货运站、枢纽站，中国日办万辆以上的特大铁路编组站之一，被誉为华东地区最大的铁路列车加工厂。

南京东站整体站场长度达8公里以上，站线126股，线路总长120公里，道岔422组，整个编组作业实现了电气化、计算机自动化，双推单溜单向驼峰。扩建驼峰场始于20世纪60年代，基本完成于1999年，21世纪以来多次进行技术改造。