深圳莲塘口岸

据深圳市建筑工务署消息，深圳莲塘口岸工程项目环境影响评价公众参与第一次公示开始。据透露，莲塘口岸设计交通量确定为旅客3万人次/日。与此同时，深港两地建设部门开始联手征集莲塘/香园围口岸联检大楼(包括横跨深圳河的四座行车桥)的创意设计概念。这预示着承担深港东部交通重任的莲塘口岸建设向前迈进了一大步。

莲塘口岸位置图

截至2015年8月，深方莲塘口岸工程已完成电力线路的迁移改造，旅检大楼部分工程已完工。按照深港双方计划进度，莲塘口岸将不迟于2018年投入使用，建成后的莲塘口岸将成为实现深港跨界交通“西进西出、东进东出”总体格局的重要口岸。

有关莲塘口岸建设的呼声已久。2008年9月，香港特别行政区政府及深圳市人民政府联合公布将在位于香港新界东北及深圳罗湖的莲塘/香园围兴建新口岸，以服务来往香港及深圳东部的跨界货运和客运交通。

市建筑工务署介绍，深圳莲塘口岸工程项目位于深圳市罗湖区莲塘街道西岭下村，口岸预计总投资14亿元。莲塘口岸项目是深港合作建设项目莲塘/香园围口岸深圳侧口岸设施。根据规划，莲塘口岸总占地面积约17.4万平方米，高架平台的占地面积(包括旅检大楼)约2.97万平方米，建筑总面积7.56万平方米。口岸设计交通量确定为旅客3万人次/日，车辆17850自然车/日，其中货车为1.5万自然车/日，小汽车为2000自然车/日，大巴车为850自然车/日。

2020年8月21日，香港特区政府宣布，香港与深圳边界的第七个陆路口岸——莲塘/香园围口岸将于8月26日启用，鉴于新冠肺炎疫情，粤港双方同意先开放货检设施供跨境货车使用。[1]

2020年8月26日，莲塘口岸正式启用。[2]

莲塘口岸是粤港合作重点项目之一，先后列入《国家“十二五”发展规划》、《珠三角地区改革发展规划纲要（2008-2020）》《粤港合作框架协议》等战略规划。

2008年9月，深港双方决定共同兴建莲塘口岸。

2010年8月，莲塘口岸获批立项。

2013年11月，莲塘口岸动工建设。

2016年4月26日，莲塘口岸跨境桥工程动工。

2019年5月，莲塘口岸通过初步竣工验收。

2019年10月，国务院批复同意莲塘口岸对外开放。

2020年5月27日，莲塘口岸通过国家验收。

2020年8月26日10时许，随着货检通道闸口打开，深港两地货车缓缓通过闸口，深港间第七座陆路口岸——莲塘口岸开通，旅客通关服务暂不予开放。

位置境域

莲塘口岸位于中国香港新界东北部与广东省深圳市罗湖区莲塘街道交界处，口岸南接香港粉岭公路、香园围公路和沙头角公路，北连深圳罗沙公路和东部过境高速。

建筑结构

设计理念

莲塘口岸旅检大楼以“光影·流·岸”为设计理念，由深港双方同步推进建设，深港两地旅检大楼通过人行桥连为一个整体，体现了两地纽带关系。旅检大楼外立面，每一根柱子的倾斜程度不尽相同，构成了外立面艺术品般的流动外形。

为了满足光影效果，主出入口整排柱子没有一根是一样的。如丝带飘动般流畅的外观，墙面玻璃在阳光下映射出点点跃动的光斑，仿佛光影在游戏，莲塘口岸旅检大楼流动的形式从外观以及内部空间都完美结合。

整体布局

莲塘口岸主体建筑横跨深圳河两岸，主要包括旅检大楼、货检区、市政配套工程和跨境桥四部分。

其中，旅检大楼为地面五层地下两层建筑。旅检大楼地面共五层，其中一层为货检，二、三层为旅检，四、五层为查验、管理单位办公区。旅客出入境大厅设置了查验通道各27条，其中人工通道6条，自助通道21条；出入境小查验厅查验通道各5条，其中人工通道2条，自助通道3条。莲塘口岸设置车辆出入境查验通道，客车通道各4条，货车通道各7条。旅检大楼地下两层主要是公交接驳区、出租车即停即走区及社会停车场。旅客可以乘坐出租车、公交车或自驾车，直达莲塘口岸旅检大楼地下交通层，通过垂直电梯或扶梯到达旅检大厅通关。

设计参数

莲塘口岸总用地面积为17.7公顷，总建筑面积约14.9万平方米，投资概算15.45亿元。

莲塘口岸采用“两地两检”查验方式和车辆“一站式”通关模式，设计通关能力为旅客30000人次/日，车辆17850辆次/日，其中货车15000辆次/日、小客车2000辆次/日、大客车850辆次/日。

运营时间

截至2020年8月，莲塘口岸仅开放货检设施供跨境货车使用，旅客通关服务暂不予开放，待日后会再开通客运。

莲塘口岸开通初期的货运通关时间为每日上午7时至晚上10时。

莲塘口岸曾荣获2015年香港国际 BIM 大奖的最佳 BIM 应用奖、第五届“创新杯”建筑信息模型（BIM）应用设计大赛“最佳 BIM 普及应用奖”、2015年度广东省优秀工程勘察设计奖 BIM 专项一等奖等多个奖项。