三明沙县机场
福建省又将增添新的机场。记者昨日从有关方面获悉，目前沙县已着手建设沙县机场，并已列入2006年福建省重点项目。该机场定位为直线民用机场，将于2008年建成投入运营（因沙县城区调整规划和特殊机场的要求，现沙县机场优化选址中。）届时将开通沙县至厦门、沙县至北京、沙县至福州、沙县至深圳、沙县至广州等航线。
据介绍，在设计上，沙县机场飞行等级为4C级，跑道长2800米，宽45米（将来增加宽道肩能满足4D飞行要求），能满足B737和MB82等机型使用要求，航站楼面积为2500平方米，航管楼面积800平方米。建成后，沙县机场年旅客吞吐量36万人次，年货运量7600吨。该机场投入使用后，将首先开通至北京、上海、广州、深圳、成都、福州、厦门等城市的航线。
机场建设时间
1993年10月，经国务院、中央军委以国函〔1993〕142号文批准建设；
1993年，进行场道准备，完成征地2300多亩；
1994年4月，原国家计委批复可行性研究报告（计交能〔1994〕374 号），开始进行工程设计；
1994年8月，国家民航总局批准机场总平面规划（民航局函〔1994〕726号），完成总平面规划；
1994年10月，完成飞行区、助航灯光和净空处理工程初步设计；
1995年6月，完成场道道面、排水、助航灯光、净空处理、消防、场内供水、供电等项目施工图设计；
1995年10月，完成机场总体、通信导航、航站区、供油等工程设计；
1995年2月至1998年12月，基本完成场道土石方工程和机场综合楼建设；
至此，沙县机场建设已完成投资近1.6亿元。
2004年10月，沙县机场已列入正在编制的 《福建省“十一五”民用机场发展规划》，并作为第一个建设项目；
2005年12月28日，沙县机场续建工程正式开工建设，预计2008年开航。位于205国道旁，距三明市19公里，南平市68公里，又处京福、天汕高速交汇点；
2006年至2007年，因种种原因停工；
2007年9月，国家发改委批复可研（修编）（发改交运 〔2007〕2510号），重新开工；
至2007年底累计完成投资约2.5亿元，机场总规、总平、初步设计开始评审；完成飞行区跑道混凝土道面工程、航站区航站楼、航管楼主体工程、助航灯光工 程、场内排水工程设计；供油工程已委托进行初步设计；外水、外电工程正在施工中；远净空土石方工程、飞行区跑道工程开工建设；开展机场运营前的准备工作；
2008年计划投资1.5亿元，开工建设航站区航站楼、航管楼等。计划于6月份基本建成；3月份完成飞行区跑道混凝土道面工程，争取在年底完成机场所有建设工程，并力争实现通航；
2008年，为了贯彻落实民航总局《关于加强对特殊机场飞行运行管理的通知》，切实做好“特殊机场”建设前期的航行研究工作，消除将来在运行中存在的安全隐患，机场现行跑道暂停施工，机场下一步的建设方案有待有关部门研究。
2010年2月1日，省委书记孙春兰、省长黄小晶在京与国家民航局局长就省局合作，开诚布公的交流、务实有效的磋商，双方很快达成一项共识：支持福建新建沙县机场。沙县机场于1993年获批进入设计阶段，2005年12月正式开工，2006年首度停工，2007年9月重新施工，2008年再度停工。
2010年11月4日上午11时，福建三明沙县民用机场奠基仪式在沙县机场新场址隆重举行。中国民用航空华东地区管理局（简称“民航华东管理局”）党委副书记周正凯、中国民用航空福建安全监督管理局（简称“民航福建监管局”）李志峰局长以及福建省人大常委会副主任郑道溪、中共三明市委书记黄琪玉、南京军区空军后勤部副部长谢启洲、三明市长刘道崎共同为项目启动开工按钮。三明沙县民用机场是经国务院批准的《全国民用机场布局规划》项目以及福建省重点建设项目，项目总投资估算15亿元，工期4年。建成后的机场可起降波音737系列、空中客车320系列、CRJ-200等C类机型，拟开通国内主要枢纽港机场。
机场前景1、从区域布局看，拥有区位优势
机场位于205国道旁，距三明市区19公里、永安市区85公里、沙县金沙园3公里、沙县城关2公里、南平市区68公里，又处京福、天汕、厦沙高速公路，鹰厦铁路、向莆高速铁路，沙溪河航运交汇点附近。其100公里半径内覆盖2个设区市、13个县(市)，涉及人口648万人、国内生产总值620亿元，不仅区位优势明显，而且可填补闽西北机场空白。
2、从经济发展看，拥有企业依托
改革开放以来，特别是党的十四大以后，沙县认真贯彻落实邓小平建设有中国特色社会主义理论、实行全方位的改革开放战略。经济建设和社会事业呈现出蓬勃的发展势头。2004年，实现地区生产总值达38.51亿元，财政总收入2.92亿元，城镇居民人均可支配收入7932元，农民人均纯收入4159元。在2003福建县级经济评价中，县城经济综合实力居全省县级第16位，与十强县中的永安市仅有10名差距。农业实施科教结合，近年来大力推进农业产业化，初步形成粮食、鸭业、竹业、食用菌、水果等五大产业化体系；工业已初步建成比较完整的县级工业框架，形成食品、化工、建材、轻纺四大支柱产业。全县已建成农副产品批发市场3个，其中金沙市场是闽西北最大的农贸市场，联结城乡，辐射全国。第三产业也有长足的发展，信息、运输、劳务、金融保险等服务业正在兴起。沙县小吃蓬勃发展，遍布全国各地，据不完全统计，沙县籍县内外小吃经营户达7580户，从业人员2.78万人；外向型经济不断壮大，先后同日本、新加坡、马来西亚等国家及香港、台湾等地区建立了友好合作关系，兴办“三资”企业98家，实际利用外资4869万美元，投资范围涉及三次产业；科技、教育、文化、卫生、广播电视、体育和城建等社会公益事业迅速发展、先后被评为全国体育工作先进县、国家园林县城、国家优秀旅游县、省级卫生县城、省级文明县城、省文化先进县、省义务教育先进县，城乡建设日新月异，基础设施趋完善。
3、从客源市场看，拥有旅游支撑
三明地区山川秀丽，旅游资源丰富，旅游业是全市主导产业之一，拥有泰宁金湖、永安桃源洞。石林、将乐玉华洞3个国家重点风景名胜区等18个国家级旅游品牌和世界“客家祖地”，还有市区“八景”，全市每年接待海内外游客约450万人次。续建沙县机场有利于构筑大交通、大旅游，实现旅游与机场的良性互动，支撑机场经营收益达到保本点（旅客年吞吐量9.63万人次和货邮年吞吐量2000吨）以上，投资回报率可观。
4、从资源条件看，拥有发展后劲
沙县是国家南方重点林区县、全国商品粮基地县、全国科普示范县和省良种水果发展基地县、省农副产品基地县，福建省竹子重点产区。木材、笋干、晒烟、香菇、花奈、菜芋、板鸭等名特优产品久负盛名，远销海内外。三明享有福建“绿色宝库”之美誉，森林覆盖率达76.8%，活立木蓄积量1.21亿立方米，占全省的三分之一；矿产资源丰富，享有福建省矿产“聚宝盆”之美称，矿产资源总量占全省的第二位；水利资源主要河流系闽江水系，总长875公里，年径流量达216亿立方米，可供开发水电装机容量170万千瓦。资源开发潜力大，经济发展后劲强。
5、从交通状况看，拥有配套设施
沙县是闽中重要的交通枢纽，京福高速公路(即福银高速公路)、鹰厦铁路、205国道、304省道、沙溪河航运、在建的向莆快速铁路和规划建设中的杭广高速铁路横贯全境，公路、铁路、水路畅达，交通十分便捷。近年来，随着向莆快速铁路、三泉高速公路、厦沙高速、长深高速公路等重大基础设施的相继动工建设，特别是规划中的杭广高速铁路、鹰厦铁路与向莆快速铁路都在沙县设立联轨站，并与沙县机场及高速公路互通口集中建设，实现铁路、机场、高速公路“三位一体”建设方案的基本确定，成为全国百个；福建省四个重点交通运输枢纽城市之一。随着现代交通的发展，将有力促进人流、物流、资金流、信息流，而且旅客进出港十分便捷。
6、从续建时机看，拥有极好机遇
机场建设手续批复齐全，立项、论证、设计到位，征地、场道土石方施工、综合大楼建设已基本完成；而且国家放宽了外商和民间资金投资民用机场的政策，提高了支线机场的服务费用标准（约提高30%）。县委、县政府提出要在融入建设海峡西岸经济区中加快崛起和更大跨越，并对沙县机场优化选址作出了部署。沙县机场，基础条件好，投资环境优越，建设时机成熟，既是树立和落实科学发展观的客观要求，也是进一步提高城市品位、现代化水平和对外开放形象的重要举措，有利于推动海峡西岸经济区的共同繁荣。
重新选址原因：机场优化
福建三明沙县机场位于福建省沙县境内，原场址位于沙县虬江乡凤凰山附近。优化的新场址在高速公路际口枢纽西北，高砂镇龙慈隧道附近。新址可满足双向起降的要求（原址只能单向起降），远期具备扩建为4D级机场的条件，相当于现在福州长乐机场的规模（原址只能停留在4C级）。新址虽然还是离县城很近，但机场的高度比城区高得多，故对城区影响不大，预计2010底动工建设。原址今后为三明综合交通枢纽用地，包括火车站客货站场、汽车客运站、无水港等。