摩托赛车手

中国摩托赛车手排名第一

中国摩托赛车手排名第一，职业车手和竞技类运动员都是一样的，需要通过不断的练习之后通过参加各种比赛提升圈内知名度及口碑，从而拿到高价的薪酬。下面来看看中国摩托赛车手排名第一.

现役的知名摩托车手很多，比如珠海kawasaki掌门人胡照能，世钊车队老板黄世钊，这俩人都是车手出身，转型做车队经理，现在偶尔还会参加比赛，黄世钊还是万里达雅马哈车队车手。当然还有天宇车队的李鹏宇等等……，如果要追溯到CSBK的时代，名人太多了:肖进、何智锋、何子贤、黄至禺、王铸等等……当然港澳有张炜安、周浩云、关英豪、刘拔萃……

这些人大部分已经不在赛车了，何智锋已经在做宗申的教练，何子贤在赛汽车，张炜安最近被四川一个土豪车队又邀请出来赛车，骑S1000，周浩云已经不再赛车了，偶尔做做新车评测之类的，关英豪一直都在赛，但年事已高，大赛事基本都没机会上颁奖台，但现在拉了香港杜卡迪的赞助，一年200万，成立了杜卡迪车队，拉了刘拔萃入伙，刘拔萃骑R6挺厉害，但骑杜卡迪一般般。

黄至禺是摩协裁委会的，也参与一些赛车运作，近两年因为雅马哈另外一个车手李郑鹏升级1000CC，所以又复出被雅马哈签约成600CC的车手跑泛珠。

提起李郑鹏，年轻是他最大的资本，算国内顶尖高手了吧，但他也仅限于骑600CC以上的车，可能身高体重影响了他，在亚洲参加ARRC 250组别的比赛他基本都是10名开外，骑大车才是他的强项。中生代比较厉害的车手有他和袁际博、澳门车手欧阳富，天石骑兵车队的沈西和马赛，袁常年代表川崎车队征战，还参与一些小排量。欧阳富可以磨手肘过弯，这是我见过的第一人！至于新生代，90后们有参加过亚洲天才杯的陈远航、周盛俊杰等。

当然我文中提的大部分是参与珠海国际赛车场泛珠比赛的车手，除此之外有北京金港、成都国际赛车场、上海天马等赛车场有些驻场车队的车手，只能说小有名气，就不一一列举了。

世界上著名的摩托赛车手

1、马克斯维斯塔潘

马克斯·维斯塔潘，1997年9月30日出生于比利时哈塞尔特，荷兰赛车手。曾三级方程式赛车（F3）中8次问鼎。

2013年的世界卡丁车锦标赛冠军。2014年8月18日，红牛二队宣布马克斯·维斯塔潘将为红牛二队出战。2016年5月西班牙大奖赛代表红牛一队出战并赢得冠军，成为F1历史上最年轻的分站冠军。

2、菲利普·马萨

菲利普·马萨（Felipe Massa），1981年4月25日出生于巴西圣保罗，巴西一级方程式车手，曾效力于法拉利车队，2013年11月，加盟威廉姆斯，将代表威廉姆斯车队在2014赛季冲刺大奖赛。以速度著称的马萨被误认为是“狂野驾驶风格”的车手之一。

3、舒马赫

迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher），1969年1月3日出生于许尔特，德国一级方程式赛车车手，现代最伟大的F1车手之一，在他头16年的职业生涯中，几乎刷新了每一项纪录。总共赢得7次总冠军，亦曾是唯一赢得总冠军的德国车手（后被德国车手塞巴斯蒂安·维特尔于2010年刷新）。

4、吉姆·波梅罗

吉姆·波梅罗(Jim Pomeroy)原是美国第一位著名摩托车赛车手,1973年,吉姆·波梅罗为美国赢得了第一个世界摩托车赛冠军。 吉姆·波梅罗1952年11月16日出生在华盛顿向阳镇一个摩托车世家中,他的父亲是位成功的摩托车赛车手，他的弟弟和姐妹都热爱赛车运动。

5、汉宁索伯格

1973年1月8日出生于阿希姆一位来自挪威的拉力赛车手。

他的搭档领航员为卡托。门克鲁德(Cato Menkerud)，他所效力的车队是世界汽车拉力锦标赛（WRC）的斯托贝特-福特车队(Stobart VK M-Sport Ford Rally Team)。汉宁。索伯格有一个兄弟，他就是大名鼎鼎的2003年世界冠军皮特·索伯格。

摩托赛车手需要什么条件

要想成为赛车手，必须要获得赛车驾照，而获得赛车驾照，又必须先考取普通的驾驶执照，再到中国汽联指定的俱乐部参加赛车培训，也就是说只有到授权的地方才能拿到他发的执照。

1.首先就是要有忍耐和等待的毅力，这是很重要的，不管将来是车王还是默默无闻的小车手，赛车手一开始走的路绝对是艰难和孤独的，很多车手等了一辈子都没有上场比赛的机会，但是他们仍然会继续等待下去。

2.对赛车的`热情，追逐速度的梦想，这是投入赛车运动的根本。

3.团队合作精神，无论是场地车手还是拉力车手，身后都要有强大的后勤保障才能跑出好成绩，如果是拉力车手，还要多一个领航，要百分之百的相信领航，把生命交付给他，这样才更快。

4.心理素质要好，比赛当中，要以平常的心态来看待，别人快，不要着急，别人慢，也不要放松，跑你自己的，不要受别人的影响。

5.天赋问题也许还是有点，有些人天生对机械一类的事情很敏感，另外就是要懂车，爱车，把车子当作自己的孩子，妻子，用心的呵护。

6.强大的资金后援也是必不可少的条件，考赛照价钱就不是很便宜，以后买车，练车的价钱更不便宜，场地一小时要几百块，而下场几个小时就得换轮胎，一条轮胎就是上千元，而没有几百小时是不可能出成绩的。车子坏了要修，而某些赛车的易损件都需要从国外进口。一开始比赛的时候没有名气的车手需要挂靠车队比赛，不但没有钱拿，而且要拿钱给车队，车坏了还要自己修。